Bailo, bivši izvršni direktor tvrtke Nissan North America Inc. koji je prošle godine imenovan za predsjednika i izvršnog direktora Centra za istraživanje automobila (CAR) u Ann Arboru Mich., Pružio je pregled buduće mobilnosti i neke od mogućnosti plastike i kompozita svibanj imati u razvoju automobilske industrije tijekom 1. svibnja keynote adresu na Društvo za inženjerima plastike 13. godišnja Auto Epcon.
"Najvažniji utjecaj novih usluga mobilnosti na automobilsku industriju neće biti na volumenu prodaje vozila - jer postoji puno rasprava o tome - već o tome kako korisnici komuniciraju s vozilima i sa svojim očekivanjima i korištenjem tih vozila". Rekao je Bailo.
Prosječna potrošačka cijena vozila je sada oko 35.000 dolara, objasnila je, a prosječna mjesečna isplata iznosi 543 dolara.
"Ako razmišljate o obitelji koja ima godišnju zaradu, recimo, 24.000 dolara, nema načina da je to povoljno", rekla je. "Zato moramo razmišljati o demokratizaciji mobilnosti".
Dobivanje ljudi gdje trebaju ići
Mobilnost je izraz koji se često koristi, osobito na konferencijama koje pokrivaju buduće trendove u automobilskoj industriji i tekuće dostignuće tehnologije koja će nas dovesti do potpuno autonomnog svijeta vožnje, ili tako kažu mobilni gurui. No, što to znači riječ i kako se može primijeniti na sadašnju situaciju?
Koncept se ne radi o manje vožnji, objašnjava Bailo, već o ljudima koji trebaju doći od točke A do točke B.
"Mobilnost je doista pokret ljudi ili robe od mjesta do mjesta, od posla do posla", rekla je. "To stvarno pruža ljestvice prilika."
Dodala je: "Kada govorimo o mobilnosti, razgovarajmo samo o tome da dovedemo ljude na mjesta na kojima trebaju ići kako bi poboljšali njihovu kvalitetu života, a to nas dovodi do potpuno drugačijeg problema od manje vožnje".
No, pametna mobilnost, rekla je, oslanja se na uspješno izvršenje, kao što je spomenuto ranije, trostruku nulu: nula nesreća i smrtnih slučajeva, nula otpadaka ugljika i nula stresa.
Za Bailoov opis triple nula, multimodalnog društva - gdje ljudi hodaju i bicikliraju, a lako i sigurno interakciju s autonomnim, povezanim, električnim i zajedničkim vozilima - da postanu stvarnost, to će zahtijevati uklanjanje određenog sigurnosnog pokrivača, " rekla je. A taj sigurnosni pokrivač je vaše osobno vozilo.
"Jedini način na koji ćemo riješiti problem zagušenja nisu svi koji posjeduju vlastito autonomno vozilo, već dijeljenje vozila i multimodalno društvo, što znači da trebate mnogo više ljudi koji hodaju biciklima", rekla je. ,
Bailo je brzo priznati da, kako bi ljudi dobili osloboditi od sigurnosne deka, međutim, to zahtijeva bešavne alternative koje još nisu sasvim dostupne potrošačima.
"Na primjer, ako danas odete u grad, vjerojatno ćete morati preuzeti oko četiri do pet različitih aplikacija kako biste mogli shvatiti kako se okrenuti gradu. Postoji vjerojatno jedan za autobusni sustav, jedan za sustav podzemne željeznice, jedan za Uber, Lyft ", rekla je. "Moramo imati sve to na jednom mjestu: jedan integrirani sustav gdje samo kažete da želite ići od A do B, a vi dobijete izbornik opcija."
Ostali izazovi povezanoj i autonomnoj budućnosti vozila također ostaju, poput mračnosti oko osiguranja i odgovornosti, što su mnogi u ovoj industriji vidjeli početkom ove godine s nesrećama koje su zahvatile naslov Uber Technologies Inc i Tesla Inc.
Ali najveće pitanje, javio je Bailo, javna je politika. Mnoge države, uključujući Michigan 2016, uspostavljaju vlastita pravila koja omogućuju proizvođačima automobila i tehnološkim tvrtkama razvijanje autonomnih vozila bez vodstva savezne politike koja bi koordinirala testiranje i regulaciju svih 50 država.
Na primjer, politika Michaela dopušta da vozila bez upravljača ili papučica kočnice voze na javnim cestama, ali to nije slučaj za druge države širom nacije, rekao je Bailo.
"Većina država danas kaže da trebate volan i pedale kako biste mogli staviti vozilo na javne ceste. To se mora promijeniti, jasno", rekla je. "Sada je u saveznoj vladi izazvao [General Motors Co.], i vidjet ćemo kako to ide."
Više kilometara, više opcija, više plastike
Još uvijek postoje varijable i mnoge nepoznanice kao što se ovaj budućni kretanje mobilnosti razvija, ali jedno je sigurno: "Naš cijeli način urbanog planiranja će se promijeniti", rekao je Bailo.
"Mislimo da ćemo vidjeti povećanje ukupnih putničkih kilometara vozila, što ima smisla", dodala je. "Imat ćete automobile koji se nikada neće zaustaviti."
S povećanom kilometražom i trošenjem vozila, teme koje se fokusiraju na dizajn, laganu težinu, izdržljivost, sigurnost, funkciju i personalizaciju sve predstavljaju mogućnosti za plastiku i kompozite.
U unutrašnjosti, dok se mobilnost razvija kao usluga, personalizacija će imati značajnu ulogu, a plastika će omogućiti bolju integraciju senzora i osigurati smještaj za više elektronike. Na vanjskoj strani, plastika i kompoziti će poboljšati aerodinamiku u strukturi vozila i ponuditi više mogućnosti lakšeg ublažavanja, pojasnio je Bailo.
"Kada se vozila nikada ne zaustave, lako će biti vrlo lako vidjeti 100.000 milja godišnje u nekim od tih automatiziranih, povezanih, električnih i zajedničkih vozila", rekla je, dodajući kako je zamjena brzog dijela putem 3D tiska još jedan rastući interes područje.
Dok su populacije u manje gusto ili više ruralnih područja još uvijek izazov u smislu pristupa uslugama mobilnosti, urbana područja predstavljaju veliku priliku za uklanjanje osobnih vozila u korist paketa mobilnosti koja odgovara individualnim potrebama, kazao je Bailo.
Gradovi i gusto naseljena područja su ono što je Bailo nazvao "sretnim zonama" za električna vozila zahvaljujući kratkim udaljenostima i čestim zaustavljanjima. A ako zajednička vozila moraju biti sinonim za električna vozila, onda predstavlja "jednu od najvećih mogućnosti" za kompozite u pogledu baterija.
"Vjerujemo da, jasno, plastika ima značajnu ulogu u budućnosti mobilnosti", rekla je.
"Svi znamo da su [proizvođači automobila] prilično neprihvaćeni rizicima", dodala je. "Korištenje novih materijala traje dugo, tako da će biti jako važno da rano počnete raditi s [proizvođačima automobila] rano, kako bi se te stvari mogle potvrditi."